Ya era hora que desde la fabrica de Martorell se decidiera dar un cambio a un coche que lleva estancado mucho tiempo en su diseño y ahora la marca Seat nos sorprende con una muy renovada (sobre todo exteriormente) Alhambra. No ha perdido el claro concepto de monovolumen ultrafamiliar, pero muestra una clara influencia del nuevo estilo de d
iseño de la casa española, con un nuevo frontal muy atractivo dentro del segmento en el que se mueve. Tambien gana en tamaño ya que este nuevo modelo sera 22 centimetros mas largo y gana 9 centimetros en anchura asi que con sus 4,85 metros ya tiene un tamaño bastante considerable.
Otro detalle a destacar son las puertas traseras correderas. Ahorran espacio y dan un mayor confort a la hora de acceder a las plazas traseras. Incluso se pueden pedir con apertura/cierre eléctrico como opción, aunque esto podemos considerarlo más como capricho que como utilidad real y necesaria.
Por supuesto, el espacio interior del nuevo SEAT Alhambra es su plato fuerte. Según la nota de prensa, tiene c
apacidad para que viajen siete adultos con comodidad, incluso aunque vayan sentados en las plazas traseras. Unas plazas que en monovolúmenes de menor tamaño quedan relegadas para los crios, porque son insufribles para cualquier que mida más de 1,50 de alto.
El nuevo salpicadero tiene ligeras reminiscencias del estrenado en el SEAT Ibiza, aunque no tan retro como en el subcompacto. Y en mi más modesta opinión, creo que está muchos escalones por encima de lo que hemos visto en el SEAT Exeo. Los asientos de la fila central se pueden desplazar tanto hacia adelante como hacía atrás, y seguro que cuentan con un gran espacio para las piernas, dado el crecimiento en la carrocería que antes mencionaba. El maletero tiene una capacidad de 885 litros (sin la tercera fial de asientos) y con la fila central abatida se incrementa hasta los 2.297 litros.Las dos filas traseras se repliegan bajo el suelo dejando un fondo completamente plano.
Cuando salga al mercado después del verano de 2010, el nuevo SEAT Alhambra llegará con cuatro opciones diferentes de motorización. Dos motores de gasolina TSI y dos TDI, todos ellos con inyección directa. Respecto a los nuevos TSI, no dicen cilindrada, pero si potencias: 150 CV y 200 CV.
En lo que respecta al diésel, la opción más razonable, tendrá a su disposición dos variantes del 2.0 TDI, con 140 CV y 170 CV. Hablan del cambio DSG, pero no especifican que en unidades irá montado o se podrá montar. Lo mismo pasa con el sistema Start/Stop y la función de regeneración de energia, no se especifica que motores lo equiparán o si es de serie en todos ellos.
El eficiencia del 2.0 TDI de 140 CV es incontestable y eso lo demuestran las cifras del SEAT Alhambra. Con un consumo medio de 5,5 l/100 km y unas emisiones de 143 g/km, se convierte junto al Sharan en los monovolúmenes de este tamaño más eficientes del mercado.
Como equipamiento opcional ofrece faros Bi-xenón con función adaptativa y asistente de luces de carretera, sistema de aparcamiento automatizado Park/Steer (supongo que similar al Park Assist de VW), cámara de visión trasera, techo panorámico, climatizador de tres zonas y la apertura eléctrica de las puertas traseras y el portón.
Se ofrecerá en dos acabados diferentes, Reference y Style y cuenta con los elementos de seguridad esperables: ABS, ESP, EBA, estabilizador del remolque, testigo de monitorización de la presión de los neumáticos y siete airbags, con airbag de rodillas para el conductor
